|
Представленный в 1958 году С100 Super Cub, мопед, напоминающий мотороллер, стал настоящим гвоздём программы. Представление перед общественностью прошло под девизом: "You meet the nicest people on a Honda". Понравившийся многим девиз, сопровождал продукцию Honda на протяжении долгих лет и оказался таким жизнеспособным, что его снова вспомнили на 50-ой годовщине в 1998 году.
Super Cub открыл для Honda двери во многих странах мира, в особенности в Европе. В начале ‘60-х годов их продавали более полумиллиона штук в год. До рекордных цифр продаж, 900 000 штук, дошли в 1963 году. В момент производственного пика новенький Super Cub покидал конвейер каждые 12 секунд!
В 1959 году Honda принимала участие в известных соревнованиях Tourist Trophy, проходивших не легендарном острове Isle of Man, где мотоцикл марки Honda занял в классе 125 cм3 шестое место.
В мае 1961 года в Гамбурге было открыто Европейское представительство Honda Motor Trading Co. Позже, предприятие было переименовано в Honda Deutschland GmbH, и сейчас оно располагается в Оффенбахе.
Тогда, в 1961 году, на острове lsle of Man, Майк Хэйлвуд (Mike Hailwood) победил на модели Honda как в классе 125 cм3, так и 250 cм3. А в классе 250 cм3 он стал чемпионом мира. Австралиец Том Филлс (Tom Phillis) стал чемпионом мира в классе 125 cм3. Honda теперь прочно зарекомендовала себя в мире мотоциклов. Показатели продаж необычайно поднялись, до 100 000 мотоциклов в месяц, что было рекордом в производстве мотоциклов.
В 1962 году Honda запустила производство мопедов на новом заводе в Бельгии. На международных соревнованиях Honda была лидером в классах с малым объёмом цилиндра. Джим Рэдман (Jim Redman) стал чемпионом мира как в 350 cм3, так и в 250 cм3 классе. Луйги Тавери (Luigi Taveri) занял первое место в классе 125 cм3.
Первый автомобиль был собран в 1963 году. Это был оснащенный 360 cм3 двигателем маленький фургон. Спустя два месяца Honda представила особенно маленьких размеров спортивную машину S500, максимальная скорость которой была 145 км/ч.
В 1964 году Honda удивила весь мир, представив свой гоночный автомобиль для соревнований Формула-1 (F1). Это была машина, в своём исполнении доведённая до совершенства, но всё же немного тяжеловатая для участия в таких соревнованиях.
«При разработке двигателя Формула-1, мы использовали технику гоночного мотоцикла»,- вспоминает директор концерна Honda, Нобухико Кавамото (Nobuhiko Kawamoto), который в то время был ответственный за модели Формула-1.
«Использовали 1,5-литровый двигатель V12; на самом же деле, объединили двенадцать 125 cм3 двигателей и установили их в форме буквы «V»! Установили двигатели накрест с рамой, что было тоже совершенно новой концепцией».
Спустя почти два года, Ричи Гинтер (Richie Ginther) на автомобиле Honda V12 стал обладателем главного приза на соревнованиях Гран При в Мексике.
В январе 1966 состоялось представление новых моделей S 800 M, S 800 Coupé и S 800 Spider. Honda была непобедима на мировых чемпионатах по мотоспорту. Один и тот же производитель завоёвывал первые призовые места в классах 50, 125 cм3, 250 cм3, 350 cм3 и 500 cм3 автомобилей. В автомобильных соревнованиях Формула-2 Honda становилась первой 11 раз!
|
